直击北京暴雨两人遇难事故现场:桥下水位曾高达1.75米 暴雨预警降雨中发布

来源:21世纪经济报道

21世纪经济报道记者李莎、王峰、夏旭田 视频:王英旭 北京报道

8月16日晚21时许,北京海淀区出现局地强降雨过程,旱河路铁路桥下短时严重积水,一辆小汽车经过该路段时被困,车内两人经救援人员和群众救出后,由120及时送往医院救治,不幸遇难。

据北京新闻广播报道,最终遇难的是五六十岁左右的一对夫妻,驾驶着一辆沃尔沃轿车,被困于桥下。

8月17日一早,21世纪经济报道记者在事故现场——旱河路下穿西沙线铁路桥发现,桥下画有水位线。海淀区水务局一位工作人员告诉21世纪经济报道记者,“这里最高积水记录应该是50厘米,而根据水印和泥印的痕迹,昨晚桥下水位最深处达到1.75米。”现场仍有明显土腥味,清淤车辆正在桥下作业。

目前事故现场积水已经排出,21世纪经济报道在现场从海淀区水务局一位工作人员处获悉,该处排水管道较大,直径达1.35米,其下游的排水管线直径更是达到2.2米,正常情况下是可以顺利排水的,但是昨晚强降雨过于集中,34分钟降水量高达90毫米,旱河路下穿西沙线铁路桥路段地势低洼,南北有较长的坡道,造成该路段短时严重积水。

值得注意的是,昨晚暴雨预警发布前,事故发生地所属的四季青地区已经开始了大风暴雨,当地不少人反映暴雨预警滞后。附近居民牛女士在接受北京新闻广播采访时表示,最终遇难的是五六十岁左右的一对夫妻,驾驶着一辆沃尔沃轿车,被困于桥下。

34分钟降水量达90毫米

事故现场位于6号线田村地铁站北侧200米、旱河路南口公交车站北侧100米的旱河路下穿西沙线铁路桥西侧主路。在现场查看情况的一位工作人员告诉21世纪经济报道,他赶到时,事故车辆位于铁道桥南侧一二十米处。

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图:事故发生地点

17日早上8点多,现场已无积水,但出现淤泥淤积,有数辆应急清淤车辆在现场来回进行清淤工作。

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图:事故现场已完成排水,正在清淤 李莎/摄

附近居民张大爷告诉21世纪经济报道,“昨天雨下得特别大,也一直在刮大风,还在下冰雹。”其所在的水墨丹青小区多户居民家中窗户严重渗水,居民群中纷纷报备检修信息。晚上九点半左右,张大爷看见出事之后,110和救护车赶到铁道桥,现场有抽水机抽水,“事故车辆就在铁道桥底下,已经被淹没了。”

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图:救援人员抢救受困者,来源:北京时间视频截图

一位现场工作人员告诉21世纪经济报道记者,昨晚雨下得很大,水位最高时淹没了铁道桥南边平坦处辅路的马路沿,但积水并未持续很长时间,雨势转小之后,积水就逐渐排出。

据悉,16日晚间发生积水后,海淀区有关部门和田村路街道进行了排水和疏导。该道路为市属道路,北京排水集团赶到后,接手了排水和疏导工作。北京排水集团相关工作人员现场排查,发现排水管线并无异常。

现场多位采访对象均对21世纪经济报道记者表示,之前该铁道桥下未出现过严重积水情况。

“这块基本没怎么淹过,因为这里排水管线还是比较完善的,南边主路是直径2.2米的排水管线,这里的排水管线直径1.35米,正常情况下是可以顺利排水的。”海淀区水务局一位工作人员告诉21世纪经济报道记者。

他指出,昨晚突然积水,主要是瞬时雨量太大,排水管线排水排不过来导致的。“这么大的雨下到哪里都会积水,以前这里从来没有下过这么大的雨,这里最高积水记录应该是50厘米,而根据水印和泥印的痕迹,昨晚桥下水位最深处达到1.75米。”

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图:铁路桥下的水位最高达1.75米 李莎/摄

该工作人员表示,距离旱河路铁道桥约900米的田村绿化带雨量站点监测数据显示,“昨天晚上9点开始,10分钟下了38毫米,20分钟下了60毫米,到9点34下了 90毫米”。

他指出,该路段被淹的主要原因可能是昨晚强降雨过于集中,而旱河路下穿西沙线铁路桥路段地势低洼,南北有较长的坡道,造成该路段短时严重积水。

双向六车道的旱河路位于西北四环与五环之间,道路为南北走向。南起田村路,经杏石口路与闵庄路,北至五环路,是通往香山方向的一条主要道路。旱河路下穿铁路桥处,在南北两侧有着较长的坡道,短时暴雨会使得两侧道路上的雨水迅速向铁路桥下倒灌,造成短时大量积水。

“当时,突然下起了大雨,也来不及封路”,现场一位工作人员表示,事故发生之后,22时左右对现场进行封路,凌晨一点多恢复了交通。

暴雨预警降雨中发布

现场一位救援工作人员告诉21世纪经济报道,他们从昨晚一直工作到5点多,由于风雨太大,附近很多树都吹倒,很多人在附近忙着据树。“昨天没有提前接到暴雨通知,天气预报没有说这里会下这么大雨,说的是雷阵雨和中雨,我们也没有想到雨会下这么大。”

8月16日17时,北京市防汛指挥部发布提示称:预计16日夜间本市有雷阵雨,局地短时雨强较大,并伴有短时大风和冰雹,请市民合理安排出行,注意防雷、防风雹,避让积水路段。

当晚21时00分,北京市气象台发布了第一条暴雨预警信号,级别为蓝色,预计当前至17日05时,城区、昌平、顺义西部、通州西部、房山东部、门头沟东部、大兴大部将出现小时雨强达40毫米左右的强降雨,局地累计雨量可达50至70毫米。

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图:昨夜北京降雨图

但这次预警的强降雨预报范围中,不包括发生死难事故的海淀区。蓝色预警发布前,事故发生地所属的四季青地区已经开始了大风暴雨。

不到半个小时之后,海淀区气象台8月16日21时25分升级发布暴雨橙色预警信号:海淀区北长河水文站1小时累积降水量超过80毫米,预计当前至23时,降水仍将持续,海淀中部和南部街镇累积雨量较大。

北京市气象局官方微博21时43分转发了这条信息,结果被不少网友留言反映预警滞后。有网友留言质疑:“这哪是天气预报,这就是天气实时报道”,“下完了再升级”?

其实在2014年7月16日,此次发生事故的海淀区田村地区就曾经历了一次预警晚于暴雨的情况。当天19时00分,田村发生短历时局地暴雨,持续时间为30分钟,降雨量为48毫米。50分钟后,暴雨蓝色预警才姗姗来迟。

北京市水科学技术研究院高级工程师邸苏闯等人在2016年6月发表的文章中回忆,全市相关单位紧急上岗,启动应急,城区抢险队伍按照要求到岗到位,而此时降雨已结束,造成社会资源的浪费和不必要的忙乱。

邸苏闯等人还在文章中介绍,暴雨预警发布时间节点包括降雨前和降雨中,但实际发布时间多为降雨中,未能发挥提前警示作用。特别是短历时局地强降雨预报还不能做到十分准确,灾害性天气预警往往在暴雨出现后才发布,发布时间更容易滞后。

吐泡泡的鱼 2个月前
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